さぁ今年もやってきました。F1 2015年シーズン。
長い冬を超え、短いテストも終わり、F1 オーストラリアGPの開幕です。
まずは参戦チームとドライバー紹介をしたいと思います。
◆メルセデスAMGペトロナス（メルセデス）
・ルイス・ハミルトン
・ニコ・ロズベルグ
◆レッドブル・レーシング（ルノー）
・ダニエル・リカルド
・ダニール・クビアト
◆ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング（メルセデス）
・バルテリ・ボッタス
・フェリペ・マッサ
◆スクーデリア・フェラーリ（フェラーリ）
・セバスチャン・ベッテル
・キミ・ライコネン
◆マクラーレン・ホンダ（ホンダ）
・フェルナンド・アロンソ
・ジェンソン・バトン
◆サハラ・フォース・インディア（メルセデス）
・ニコ・ヒュルケンベルグ
・セルジオ・ペレス
◆スクーデリア・トロロッソ（ルノー）
・カルロス・サインツ
・マックス・フェルスタッペン
◆ロータス（メルセデス）
・ロマン・グロージャン
・パストール・マルドナード
◆ザウバーF1チーム（フェラーリ）
・フェリペ・ナスル
・マーカス・エリクソン
◆マノー・マルシャ（フェラーリ）
・ウィル・スティーブンス
・ロベルト・メルヒ
2015年シーズンの見所
①ハミルトン VS ロズベルグ
テストを見る感じでは今年もメルセデスが圧倒しそうです。
今年もハミルトンとロズベルグの一騎打ちになるでしょう。
今年は去年よりも信頼性が向上しているはずなので両者のバトルはより激しくなりそうです。
この両者からは目が離せませんね。
②2位グループの熾烈な争い
レッドブル、ウィリアムズ、フェラーリ、ロータスで争われる2位グループの争いが激化しそうです。
・レッドブル
パワーアップしたルノーエンジンを積むレッドブル。パワーアップしたことでバランスを崩しているが空力がしっかり決まるとメルセデスに迫れるかもしれない。
・ウィリアムズ
メルセデスエンジンを積み好調のウィリアムズ。
昨年のマシンの正常進化ならかなり速そう。
・フェラーリ
逆襲のフェラーリ。ここ数年の不調からチーム内を総入れ替え。
ベッテルを迎えて、テストは好調だった。
ライコネンの繊細な運転技術にマシンがついてくればいいバトルが見れそう。
・ロータス
今年からメルセデスエンジンに積み替え。
大きくジャンプアップしそうな予感。
③新人の活躍
今年は多くの新人が起用されています。
カルロス・サインツ、マックス・フェルスタッペン、フェリペ・ナスル、ウィル・スティーブンス、ロベルト・メルヒ。
4人の新人が今シーズンをどのように掻き回すのか楽しみですね。
また、来シーズン何人、F1の舞台に残っていられるかも気になります。
④マクラーレン・ホンダの復活
今年はホンダサウンドが帰ってきます。リーマンショックの2008年から7年ぶりの復帰。
新型NSXも発表され、販売につなげるためにはF1で結果を出す必要があります。
現時点ではトラブル多発で距離を稼げていないですが、速さはあるように感じます。
シーズン中盤くらいから活躍してほしいですね。
最後に僕のF1 2015年ワールドチャンピオン予想は…「ルイス・ハミルトン」です!!
先日スイスで開かれているジュネーブモーターショウにて新型シビック タイプRが発表されました。
その際、ニュルブルクリンクでのFF車の最速タイムとなる「7分50秒63」を記録したと公表。
今回、その時の動画が公開されましたので紹介します。
最高時速は「270km/h」みたいですね。
2.0リッターでそんなに出るもんなんですね…恐ろしい。。
911カレラが3.6リッターくらいで300km/hとかですので、ホンダの技術が光る車ですね。
ただ、価格がかなり高そうです…
英国で発表された価格は、なんと…約550万円!!
ちょっと高いなぁ…
ついに発表されました!!
スイスで開かれているジュネーブモーターショーでホンダは「シビック タイプR」の市販モデルを公開。
いや～予告されてから長く待たされた感じがありますね(笑)
直噴2.0リットル直列4気筒 VTECターボエンジンを搭載しており、最大出力は310psとなるようです。
また、最大トルクは40.8kgm/2500rpmとなっており、低回転からモリモリとトルクが発生するみたいですね。
VTEC特有の高回転を楽しむ車ではなくなってしまったのかもしれません。
ホンダはニュルブルクリンクにおいて最速のFF車を出すと明言していました。
気になるタイムは「7分50秒63」であり、最速であったルノーのメガーヌR.S.の「7分54秒36」を更新しました。
では、まずはエクステリアから見ていきましょう。
フロントは今のホンダらしい顔立ちですね。
タイプRのロゴと赤いホンダマークがかっこいいですね。
リア周りはちょっと下品な感じがしてしまいます…
大型リアスポイラーと結構大きなお尻ですね。
マフラーは4本出しでかっこいいです。
次にインテリア。
アルカンターラが随所に使われておりスポーティーでいいですね＾＾
メーター周りもスッキリしています。
お決まりのチタンシフトノブもいい感じです。
総評すると実力、内装は申し分なし。外装はリア周りが惜しいかなぁ。
後は価格ですね。400万オーバーの車になりそうですね…
今日は懐かしのゲーム、「スーパーマリオRPG」です。
お正月に実家をゴソゴソしていたら出てきました。
小学生の時にやっていました。
今回懐かしさもあり、ちょっとやっていきたいと思います。
YouTubeにあげてみたので懐かしい人は見て行って下さいな＾＾
今から20年前のゲームとは思えないくらいのクオリティです。
物語も面白かったですし、BGMもとてもいいんですよね。
大人になってやってみて新たな発見があるかもしれないです。
今日はMAZDA 新型ROADSTERについてです。
いやぁ、カッコいいですね～惚れ惚れしてしまいます(笑)
来年の6月頃発売予定の車です。
ROADSTERは世界累計90万台を超える大ヒットオープンカー。
世界一売れた二人乗りオープンカーのギネス記録を持っています。
NA、NB、NCとモデルチェンジを繰り返し今回、NDとなります。
この車のコンセプトは「人馬一体」です。
小さくて軽くて自分の思うような走りが出来る。
だからこそ乗るのが楽しい。おもしろい。という車です。
まだ詳細なスペックが公表されていないのでこれからが楽しみです。
今後、注目していきたいのは①重量②エクステリアのデザイン③エンジンです。
①車重
1000kg以下ならかなり期待が持てる車になりそう。
初代のNAが940～990kg、現行モデルのNCが約1100kg。
1.5リッターのエンジンなので2.0リッターのNCよりも100kgは軽くなって欲しいところです。
900kg台なら試乗して購入なんてこともあるかもしれません(笑)
②エクステリア
日本車はコンセプトカーから市販車になる際にデザインがかなりかっこ悪くなります。
新型ROADSTERは市販モデルという形で発表しているため大きくデザインが変更されることはないと思いますが変更があるとかなり残念です。
③エンジン
日本、欧州には1.5リッターのSKYACTIV-Gが搭載予定。
北米には2.0リッターのSKYACTIV-Gが搭載予定のようです。
日本での2.0リッターモデルの発売が無いことが少し残念です。
高排気量モデルの方が余裕のある走行が出来ると思います。
特に高排気量の車から乗り換える人にはトルク感が少なく物足りなさを感じてしまう恐れもあります。
今後の正式発表まで以上のことが気になりますが、カッコ良く、楽しい車になって欲しいですね。
今日はプラグ交換をしました。
まずはタンクを取り外しま～す。
ホースが２本あるんですがなかなか抜けないんだなぁ…
思いっきり引っ張ったら勢いよく抜けて手の甲を負傷…泣
何とかタンク除去！
チャッチャとプラグを交換して試走～
ん～なんかいまいちだなぁ…
①一発でエンジンかからない
②始動時片肺になりがち（走り出すと大丈夫）
③オイルを吐く量が多い（チャンバーから吐出）
上まで（8000～10000回転）回してるのに結構吐出してる
④アイドリング中ガソリン臭い
上記四点がいまいちな点ですね。
最後にプラグを確認すると上側は結構いい感じな気がします。
下側は濡れてる感じがあります…
オイルの吐出量が多いのかなぁ？？
それともオイルが良くない？？
現在「カストロール 2T Racing」を使っているけど変えてみようかなぁ。
γのサービスマニュアルとパーツカタログ購入しました。
結構いいお値段でしたがエンジン関係はかなり役に立ちそうです。
パーツカタログ見ててふと思ったのですがγのパーツってまだ出るのかな…
出ないんなら買った意味がないような…
出るかどうか確かめた方が良さそうですね。
後、プラグも買いました。
実はアイドリングが不安定で片肺気味…
上側が燃えてない感じですね。
フラグをチェックしてみたのですが真っ黒ベトベト…
洗浄しても片肺良くならず…
試しに乗ってみたら最初は片肺、けど思いっきり回すと上側も燃え始め絶好調。
ん～カウル外している間、アイドリングだけしか動かしてなかったのと寒さでやられた模様です。
とりあえずベトベトだったんでプラグは交換する予定です。
