今日はプラグ交換をしました。
まずはタンクを取り外しま～す。
ホースが２本あるんですがなかなか抜けないんだなぁ…
思いっきり引っ張ったら勢いよく抜けて手の甲を負傷…泣
何とかタンク除去！
チャッチャとプラグを交換して試走～
ん～なんかいまいちだなぁ…
①一発でエンジンかからない
②始動時片肺になりがち（走り出すと大丈夫）
③オイルを吐く量が多い（チャンバーから吐出）
上まで（8000～10000回転）回してるのに結構吐出してる
④アイドリング中ガソリン臭い
上記四点がいまいちな点ですね。
最後にプラグを確認すると上側は結構いい感じな気がします。
下側は濡れてる感じがあります…
オイルの吐出量が多いのかなぁ？？
それともオイルが良くない？？
現在「カストロール 2T Racing」を使っているけど変えてみようかなぁ。
γのサービスマニュアルとパーツカタログ購入しました。
結構いいお値段でしたがエンジン関係はかなり役に立ちそうです。
パーツカタログ見ててふと思ったのですがγのパーツってまだ出るのかな…
出ないんなら買った意味がないような…
出るかどうか確かめた方が良さそうですね。
後、プラグも買いました。
実はアイドリングが不安定で片肺気味…
上側が燃えてない感じですね。
フラグをチェックしてみたのですが真っ黒ベトベト…
洗浄しても片肺良くならず…
試しに乗ってみたら最初は片肺、けど思いっきり回すと上側も燃え始め絶好調。
ん～カウル外している間、アイドリングだけしか動かしてなかったのと寒さでやられた模様です。
とりあえずベトベトだったんでプラグは交換する予定です。
今日は以前に行った大蔵海岸公園についてです＾＾
明石にある人工海岸だと思います。
明石大橋がしっかり見れるのと結構広い公園でのんびり出来ます。
お気に入りの場所です。家からちょうどいい距離で気持ちよく走れます(*^-^*)
釣りのオジサンも多くいて、運が良ければ大物が釣れるのを見ることができるかもしれないです＾＾
うちのRS250です。
この角度が一番かっこよく見えると思っています＾＾
よく見るとうちの子にはサイレンサーステーがありません…
前のオーナーが外したのでしょうか？？
後は、サイレンサーがちょっと下品ですよね。
カーボンかアルミのサイレンサーに換えたいところです。
まだまだやりたいことが山積みです。
ブログでちょっとずつ紹介していく予定～。
まずはメンテナンスをしっかりやります＾＾
本日はカウルを取ってみました。
予想通り下回りはオイル汚れがビッチリこびりついてます…（赤丸部分）
ん～ここまで汚れてるとチャンバーのシールがダメになって排気漏れしてるかなぁ…
シールの交換、チャンバーの洗浄もしないといけなさそうです。
ウィンカーを外してしっかりと洗浄！
汚れがひどい所はパーツクリーナーと歯ブラシでゴシゴシ落とします。
キレイになりました～＾＾
ボルトもしっかり洗浄しました。ピカピカです(笑)
もちろんウィンカーも配線までフキフキしました。
お店だとなかなかここまでしてくれません。
自分でやる醍醐味の一つですね＾＾
「小さな所もしっかりと」ですね！
まだ片面残ってる…
やりたくねぇ～泣
今日はマスタシリンダーの分解、洗浄、組み立てを行いました。
まずはレバー、ブレーキスイッチ、別タンクなどなど、全てのパーツを取り外します。
組み付けるときに迷わないように写真をいっぱい撮っておくのがコツです！
さぁまずはピストンを押すパーツを取り外します。
プライヤーで挟んでクニクニしたらもげました(笑)
やっぱりゴムが劣化してるみたいです。
中を覗くと「うげげぇ」状態でした…
スナップリングが見えません…
パーツクリーナーで汚れを落としたらスナップリングプライヤーで「おりゃぁ」と外します。
全然ピストンが出てきてくれません…
しょうがないので「グイグイ」押してプライヤーで引っ張り出しました。
後は、歯ブラシと洗剤でゴシゴシ洗って汚れ、錆を落とします。
補器類もしっかり洗浄します。
キレイになったら乾かして組み立てます。
終了～
RS250に取り付けるのはまだ先になりそうです…
ヤマハ純正のシリンダーキットが届きましたぁ！
今回、注文したのは「2S3-W0041-00」ですね。
お値段は3300円くらいでした。
ゴムのパッキンはASSYされていました。
これを取り付けるのはかなり大変みたいなのでASSYされていてよかったです。
明日、明後日で分解、洗浄、組み付けをしていきたいと思います。
F1は先月2014年のシーズンが終わりました。
今シーズンも色々ありましたが個人的な総評をしたいと思います。
印象に残ったことから順に書いていきたいと思います。
①ハミルトンが2度目のワールドチャンピオン獲得
まずは今年の顔であるハミルトン。
ハミルトンは一発の速さは超一流だが、レースでは荒い運転が目立つという印象でした。
しかし、今年は全然違いましたね。
レースでの冷静さ、ミスをしない、抜くタイミング、すべてがパーフェクトでした。
予選でロズベルグに負けてもレースで勝つ冷静さが今年はありました。
また、レース外でも多くを語らず、相手を攻撃することが少なかったですね。
速さと冷静さを身につけたハミルトンに敵なしって感じがしました。
2008年以来のチャンピオン獲得おめでとうございます。
精神的に強くなり成熟したドライバーになりました。
②ベッテルの電撃移籍
2010年から2013年までの4連覇したレッドブルからフェラーリへの移籍を発表。
フェラーリは2007年にライコネンがチャンピオンになってからタイトルを取れていないです。
毎年マシンの開発に苦しんでいる状況です。
ベッテルの加入で飛躍的にマシンが良くなるとは考えにくく、代表もコロコロと変わってしまい一貫性がないように感じてしまいます。
そのため、ベッテルのフェラーリ移籍は失敗に終わる可能性が高いように思えてしまいます。
今後、どのような結果になるか楽しみですね。
まずは2015年に1勝できるかが注目です。
③リカルドの才能開花
今年、飛躍的に伸びたドライバーの一人であるリカルド。
2014年にハミルトンとロズベルグ以外で優勝したのはレッドブルのリカルドだけでした。
非力なルノーエンジンを巧みに扱い、魔法のようにトップ争いをしていました。
チームメイトの4連覇チャンピオンであるベッテルも歯が立たない感じでしたね。
去年、ウェーバーに変わってリカルドがトロロッソから昇格すると聞いたときは「リカルド～大丈夫かぁ」なんて思っていたのを誤らないといけないです。
来年もリカルドの魔法がみたいですね＾＾
④名門ウイリアムズの復活
名門チームであるウイリアムズが今年いい結果を残し復活しました。
今年からメルセデスエンジンを乗せ躍進しました。
特にF1二年目のボッタス！
ミスが少ないドライビングで、冷静な判断でのオーバーテイクはあっぱれでした。
あとはいつ初優勝するかが気になる所です。
マッサは前半なかなか波に乗れなかったですが後半は絶好調でしたね。
終盤活躍して来年の契約を勝ち取る！
これがマッサクオリティですね(笑)
長年F1に居続ける秘訣です(笑)
今年はイタリアの酒造メーカーである「マルティーニ」をメインスポンサーにし、お金がまぁまぁ潤沢にあったのも成功の秘訣ですね。
ただ、F1におけるお酒メーカーの風当りは悪く、いつお酒広告が禁止になってもおかしくないため盤石とはいかなさそうです。
⑤ビアンキ、鈴鹿でクラッシュ。意識不明。
マルシャのビアンキが鈴鹿サーキットでクラッシュ。
未だ意識不明の昏睡状態みたいです。
コースオフしリタイアしたスーティルのマシンを撤去しようとしていた重機に突っ込んでしまいました。
重機の下をマシンが通過する形になり頭部を強く損傷した模様です。
私はF1が300kmで走るスポーツである以上、このような危険は必ずあるのだと思います。
私は誰が悪いというのではなく、ただ運が悪かったとしか言いようがないように感じました。
ビアンキのいち早い回復を祈るばかりです。
⑥マルシャ消滅、ケータハム存続危機
下位の2チームが財政悪化を理由にGPに出られない状態となってしまいました。
マルシャは消滅してしまい、ケータハムは最終戦走行しましたが未だ来シーズンの買い手は見つからない状況。
アメリカGPとブラジルGPは18台の走行となりました。
率直な感想はスタートの台数が少ないとこれほどまでにさみしいのかと思いました。迫力が無いように感じました。
今年はF1でレースをすることの難しさを思い知らされた一年だったように感じます。
⑦小林可夢偉F1ラストランか!?
今年の最終戦であるアブダビGPがもしかしたら可夢偉君のラストランになってしまうかもしれません。
個人的には可夢偉君はすごい才能あふれるドライバーだと思っています。
給料ゼロなので「可夢偉はペイドライバー」なんて言われ方もしますが私はそうは思いません。
ペイドライバーとは技量が無いにもかかわらずお金でシートを買ったドライバーだと思っています。
可夢偉はお金の援助はしていますが技量が無いとは思えません。
チームメイトのエリクソンに予選で負ける事はなかったですし、マルシャとも対等に戦えていました。
あのマシンであれほどのバトルが出来ていたのは評価されるべきだと思います。
とはいえ、現実的にはF1復帰はないでしょう…
運がなかった…これに尽きると思います。
トヨタの撤退が無ければ…ザウバーの時にペレスがいなければ…ビックチームに移籍できれば…
運がなかった…
当分日本人ドライバーは出てこないかもしれないですね。
以上が2014年度F1のまとめにしたいと思います。
来年も色々とおもしろくなりそうです。
テストが始まったら来年の展開予想を書きたいと思います。
ちなみに2014年度の展開予想はバッチリ当てましたよ～＾＾
メルセデス圧勝のハミルトンチャンピオン。
今年はちょっと簡単過ぎでしたけどね(笑)
今日はちょっと前に某オークションで手に入れたセミラジアルマスターシリンダーです。
今回選んだのはYAMAHA R1純正のマスターシリンダーです。
ヤマンボと呼ばれるやつですね。
RS250はラジアルマスターシリンダーにするとカウルに干渉してしまい強制ブレーキがかかってしまうらしいです。
そのため、セミラジアルにしました。
オーバーホールしてから装着したいと思います＾＾
これでブレーキオイル漏れから脱退できそうです(笑)
キャリパーもオーバーホールしないといけないんだろうなぁ…
ピストン、ボルト固着してそ～泣
色々調べたんですけどマスターシリンダーって奥が深いんですね。
まだ理解が浅いですがちょっと勉強しようと思います。
今日はイってしまったバッテリーの交換です。
まずは走れるようにしましょ～(笑)
元々ついていたバッテリーはコレ！
マキシマっていう中華バッテリーのようです…
まぁ中華バッテリーでも使えないことはないと思いますけど…
今回は国産バッテリーメーカーが生き残るため国産にしました＾＾
GSユアサの「YTZ7S」にしました。
お値段は11,000円と海外製品と比べると高いですが国産の物を買うことに意味があると思っています＾＾
みなさんも国産を買いましょう！！
後は、純正品よりもちょっと高さが高くなるんですけど6Aと純正の2倍なのでこちらにしました。
昔、前期型に取り付けていましたがまったく問題なかったです。
交換後、試走しましたがアイドリングは安定していますし、キックで一発でかかるようになりました。
やっぱり電気って大事ですね。
久しぶりに乗ったのですがやっぱり2ストいいですね。
加速感、音、におい、全部刺激的です(笑)
特に9000回転から12000回転くらいの加速がハンパないです。
安全のために10000までしか回さないようにしていますが…。
次はブレーキのマスターシリンダーの交換をしたいです。
どこからともなくブレーキオイルが漏れています泣。
まだまだ問題も多いですがカッコいいRS250にしていくぞ～！
ちなみに1198Sはシリンダーヘッドからオイル漏れが発見されて入院中です。
こちらも可愛がってあげるつもりです＾＾
みなさんお久しぶりです。
約4ヶ月サボっていました笑。
ここ数ヶ月何もする気が起きずRS250もほったらかしでしたがやっと重い腰を上げる気になりました。
さて早速ですがカスタムの概要を書きたいと思います。
これは目標と備忘録のため書きたいと思います。
外装：tyga performance製のフル外装、カーボンフェンダーなど
チャンバー：tyga performance製のステンレス片側2本だしカーボンサイレンサー
トップブリッジ：tyga performance製
バックステップ：babyface製
フロントフォーク：オーリンズ製
リアサスペンション：オーリンズ製
マスターシリンダー：YAMAHA R1用セミラジアルマスターシリンダー
クラッチレバー周り：未定
メーター：AIM MXG
ホイール：未定
こんな感じにしようかなと思っています。
ざっと100万コースくらいの予感です笑。
外装はこんな感じです。かっこよくないですか＾＾
色はロッシカラーにする予定。
ステンレスチャンバーとカーボンサイレンサーですね。
これまたかっこいい！！
メーターはこれ！！フルカラーでパニガーレっぽくてかっこいい＾＾
バイクにつくのかは調査中です笑。
さぁ実際にこんな夢のようなRS250が出来るのか不明ですが頑張って進めていきたいと思います。
みなさん応援してね～笑。
